Skillnad mellan VTEC och icke-VTEC Skillnaden mellan
VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) ett nytt valvetrain-system som utvecklats av Honda för att ge användaren en mer flexibel körupplevelse. Före VTEC konfigurerades icke-VTEC-motorer endast för en kamaxelprofil. Detta kan antingen konfigureras för bättre prestanda i antingen höga RPM eller låga RPM. VTEC tillåter motorn att ha två kamaxelprofiler som den kan växla till beroende på hur fordonet används.
RPM-optimerade kamaxlar är mer logiska för den dagliga körningen, eftersom det ger snabb acceleration vid låga hastigheter och bättre bränsleekonomi. Optimering för höga varvtal är mer aggressiv och används ofta endast för racing. Optimering för höga varvtal betyder att din motor skulle bränna mycket mer bränsle och är mindre mottaglig vid låga hastigheter. Men det här är mer än gjort av större kraft vid höga varvtal, vilket lätt kan översättas till en mycket högre topphastighet. VTEC-motorer kan ha det bästa av båda världarna, medan icke-VTEC-motorer endast kan optimeras för antingen. VTEC åstadkommer detta genom att byta profiler elektroniskt beroende på andra faktorer. De faktorer som VTEC-motorn använder för att bestämma när man ska byta profiler kan sträcka sig från fordonets hastighet, bland annat motorens varvtal.
Det är lätt att säga att icke-VTEC-motorer finns över hela marknaden, från olika bilproducenter och tillverkare. VTEC-motorer å andra sidan är exklusiva för Honda och de fordon som de tillverkar. Andra biltillverkare har annan teknik som efterliknar VTEC: s förmåga i sina fordon men de har ett annat namn.
När man köper en bil som är avsedd för daglig körning, finns det inget argument mellan VTEC och icke-VTEC-motorer. VTEC-motorer ger bättre flexibilitet och kan passa dina behov tillräckligt. Även om VTEC-motorer kan kosta dig lite mer inledningsvis, kan den återhämta den extra kostnad som du betalade för den i bränslebesparingar, särskilt med de snabbt stigande bränslekostnaderna idag.
Sammanfattning:
1. VTEC-motorer använder två kamaxelprofiler medan icke-VTEC-motorer endast använder en
2. VTEC-motorer kan ha utmärkt prestanda vid höga och låga hastigheter, medan icke-VTEC-motorer endast kan optimeras för antingen
3. VTEC är endast tillgänglig på Hondas medan icke-VTEC finns på något bilmärke
4. VTEC-motorer är mycket bättre än icke-VTEC för gatubilar
