Turbojet vs Turbofan
Turbojet vs Turbofan
En turbojet är en luftpustad gasturbinmotor som utför en förbränningscykel under operationen. Det hör också till reaktionsmotorens typ av flygplans framdrivningsmotorer. Sir Frank Whittle i Förenade kungariket och Hans von Ohain från Tyskland utvecklade självständigt konceptet för praktiska motorer under slutet av 1930-talet, men först efter andra världskriget blev jetmotorn en allmänt använd framdrivningsmetod.
En turbojet har flera nackdelar med prestanda vid subsoniska hastigheter, såsom effektivitet och ljud. Därför byggdes avancerade varianter utifrån turbojetmotorerna för att minimera dessa problem. Turbofans utvecklades redan i 1940-talet, men användes inte på grund av mindre effektivitet fram till 1960-talet när Rolls-Royce RB. 80 Conway blev den första produktions turbofan-motorn.
Mer om Turbojet Engine
Kall luft som kommer in genom intaget komprimeras till högt tryck i de successiva stadierna av en axiell strömningskompressor. I en gemensam jetmotor genomgår luftflödet flera kompressionssteg, och i varje steg ökar trycket till en högre nivå. Moderna turbojetmotorer kan producera tryckförhållanden så hög som 20: 1 på grund av avancerade kompressorsteg konstruerade med aerodynamiska förbättringar och variabel kompressorgeometri för att ge optimal komprimering vid varje steg.
Trycksättningen av luften ökar också temperaturen, och när den blandas med bränslet bildas en brännbar gasblandning. Förbränningen av denna gas ökar trycket och temperaturen till en mycket hög nivå (1200 oC och 1000 kPa) och gasen skjuter genom turbinens blad. I turbinsektionen utövar gas kraft på turbinbladet och roterar turbinaxeln; i en gemensam jetmotor driver detta axelarbete motorns kompressor.
Därefter riktas gasen genom ett munstycke, och detta ger en stor mängd tryckkraft som kan användas för att driva ett flygplan. Vid avgasen kan gasens hastighet vara långt över ljudets hastighet. Jetmotorns funktion är idealiskt modellerad av Brayton-cykeln.
Turbojetsna är ineffektiva vid låghastighetsflyg och optimal prestanda ligger bortom Mach 2. En annan nackdel med turbojets är att turbojetsna är extremt bullriga. Men de används fortfarande i mid-range kryssningsmissiler på grund av enkelheten i produktionen och låg hastighet.
Mer om Turbofan Engine
Turbofan-motorn är en avancerad version av turbojetmotorn, där axelarbetet används för att driva en fläkt för att ta in stora mängder luft, komprimera och rikta genom avgasen för att generera drivkraft.En del av luftintaget används för att driva jetmotorn i kärnan, medan den andra delen riktas separat genom en serie kompressorer och riktas genom munstycket utan förbränning. På grund av denna geniala mekanism är turbofanmotorerna mindre bullriga och ger större kraft.
Hög bypass-motor
Luftens omloppsförhållande definieras som förhållandet mellan massflödeshastigheterna för luft som dras genom en fläktskiva som omger motorkärnan utan att förbränna, till massflödeshastigheten som passerar genom motorkärnan som är inblandad i förbränning, för att producera mekanisk energi för att driva fläkten och producera tryckkraft. I en hög bypass-konstruktion utvecklas det mesta av drivkraften från bypassflödet, och i den låga bypassen kommer den från flödet genom motorkärnan. High bypass-motorer används vanligtvis för kommersiella applikationer för mindre ljud och bränsleeffektivitet, och låga bypass-motorer används där högre viktförhållanden krävs, såsom militära stridsflygplan.
Vad är skillnaden mellan Turbojet och Turbofan Motorer?
• Turbojets var den första luftmotorns gasturbinmotor för flygplanen, medan turbofan är en avancerad variant av turbojet med en jetmotor för att driva en fläkt för att generera dragkraft (turbofan har en gasturbin i kärnan).
• Turbojets är effektiva vid högre hastigheter (supersonisk) och ger stor buller, medan turbofans är effektiva vid både subsoniska hastigheter och transoniska hastigheter och ger mindre ljud.
• Turbojets används för närvarande i specifika militära tillämpningar, men turbofan är fortfarande det mest föredragna valet av framdrivning för både militära och kommersiella flygplan.
• I turbojet genereras drivkraft uteslutande av avgasen från gasturbinen, medan i turbofanmotorer genereras en del av tryckkraften av bypassflödet.
Diagramkälla:
// sv. wikipedia. org / wiki / Fil: Jet_engine. svg
// sv. wikipedia. org / wiki / Fil: Turbofan_operation_lbp. svg
