Skillnad mellan monorail och tunnelbanan

Monorail vs Metro Rail

Det finns många i världen som bara hört talas om monorail och aldrig sett den. Å andra sidan är tunnelbana järnväg, som var tillgänglig för pendlare i få länder fram till några decennier sedan, en realitet i dussintals länder runt om i världen. Även om både monorail och tunnelbana järnvägar tjänar samma syfte med masstransitationssystem som är snabbt och effektivt finns det grundläggande skillnader i design, struktur och kostnad för en monorail och tunnelbana som kommer att diskuteras i den här artikeln.

Begreppet tunnelbana och monorail kom ursprungligen på grund av trafikstockningar och svårigheter att köra snabbtflyttande tåg på spår som var gamla och kunde inte stödja ett sådant snabbt transiteringssystem. Med befolkningar som gick upp i alla länder, mötte människor mycket förseningar och kunde inte komma i tid till sina kontor och på andra platser, eftersom tåg inte kunde röra sig tillräckligt snabbt på grund av inte bara det gamla spårsystemet utan också på grund av många stopp i mellan. Både monorail och tunnelbana är masstransportsystem som körs oberoende av andra transportsystem och kan därigenom undvika trafikstockningar. De flyttar med mycket höga hastigheter i jämförelse med konventionella tåg och andra transportsätt i städer.

Som namnet antyder är monorail ett transportsystem som körs på enstång mot tunnelbana som körs på 2 rails som alla andra tåg över hela världen. Single rail är det enda stödsystemet och det körs på en stråle högt upp i luften mot tunnelbana som kör som ett konventionellt tåg men på ett självständigt spår. Intressant kallas monorail som ett järnvägssystem men det skiljer sig helt från konventionella järnvägsspår. Ofta tror folk att tåget flyger i luft men det är inte så och tåget körs bara på ett förhöjt spår. Banan som järnvägen körs är smalare än tåget själv och det här är den viktigaste punkten för differentiering med tunnelbana.

De tidigaste monorailsna föddes ur nödvändigheten för att ansluta två punkter som behövde material under en snabb tidsperiod. Men de var först tänkta som ett masstransitssystem på 50-talet, men de kunde inte gå längre än en punkt på grund av hård konkurrens från bilar och också på grund av höga tillverkningskostnader för banan. Men med trafikstockningar blev monstro, ökade konceptet med monorail med Japan med framgång med att driva en monorail över Tokyo som transporterar mer än hundra tusen passagerare dagligen. Monorails har hela tiden använts i nöjesparker. Maglevsystemet som utvecklats av tyska forskare, som är magnetisk levitation och tåget verkar vara i luften, har blivit mycket populärt, eftersom det inte bara tillåter mycket snabba hastigheter, det är också möjligt att retardera monorail i mycket hög hastighet i stunder.Maglev-tåg är ett av de snabbaste löpande transportsystemen på jorden (förutom flygplan naturligtvis) och hastigheter på nästan 600kmph har uppnåtts.

Tunnelbana har blivit mycket vanligt i många delar av världen och smarta egenskapen hos tunnelbana är att spåret ligger på mark, tunnelbana och över marken beroende på tillgängligheten av rymden. Så samma tåg kan gå under marken och inom en sekund komma ut ur tunneln och börja springa på ett spår för en tid. Några mycket framgångsrika och populära tunnelbanesystem runt om i världen är New York Subway, Shanghai tunnelbanan och tunnelbanestationen London Underground. Över hela världen, oavsett deras nomenklatur, är järnvägssystemen populära som metros. Idag har tunnelbanan blivit ett av de snabbaste och mest effektiva transportsystemen för människor i städer och andra stora städer runt om i världen. Metro-järnvägssystemet måste stödjas med ett busstransportsystem eftersom det har stationer på platser där det inte finns några andra transportmedel som är tillgängliga för att människor ska nå sina destinationer. Eftersom tunnelbanans tunnelbanor tillåter järnväg att kringgå trafiken på marken, kan järnväg flytta med stora hastigheter vilket ger mycket bekvämlighet för människor.