Förgasare vs bränsleinsprutning
Förgasare vs bränsleinsprutning
Vid förbränning motor, bränsleluftförhållandet hos bränsleluftblandningen har betydande inflytande på motorens prestanda, eftersom den direkt styr motorns effekt.
Förgasare och elektroniska bränsleinsprutningssystem är enheter som används för att blanda bränsle och luft med ett korrekt förhållande och kontrollera bränsleluftblandningen som ges till motorn. Förgasaren introducerades först i slutet av 1800-talet och bränsleinsprutningsmetoderna kom in i fältet runt 1920-talet. Det är emellertid först efter 1980-talet att bränsleinsprutningssystemen helt övertar förgasarna i motordesign.
Mer om karburatorer
Förgasare är en mekanisk enhet som används för att styra bränsleluftblandningen i alla typer av förbränningsmotorer. När den först utvecklades var det en genial design och fungerade som bränslekontrollenhet i nästan ett sekel.
Förgasningsmekanismens mekanism innebär att Venturi-effekten sker i en smal del av luftintaget, där ökningen av lufthastigheten orsakar tryckfall i luftflödet. I detta avsnitt sugs bränsle ut från en tillförselbehållare genom en liten öppning och behållaren är ansluten till huvudbränsletanken med flödet styrd av en flottörventilmekanism. Luftintaget (volymflödeshastighet) styrs i grund och botten av en fjärilsventil och fungerar som motorns spjällmekanism. När högre luftflödeshastighet är närvarande, suger mer bränsle ut för att ge mer kraft i förbränningen, och vid lägre flödeshastighet är det motsatsen. Så den här mekanismen används för att styra motorens effekt, genom att i grunden svälta eller berika bränsleblandningen som är tillgänglig för förbränningen. Dessutom tillhandahålls mekanismer för att starta en tomgångsmotstånd.
Förgasare har länge använts på grund av sin lätthet att bygga om och göra förändringar. Även om motorn är rent orienterad för kraft, är förgasaren valet eftersom det inte ger någon begränsning till mängden bränsle som dras från tanken.
Trots sin snygga design och långa serviceinformation har förgasarna stora nackdelar när det gäller effektivitet, prestanda under extrema och kritiska förhållanden. Den höga utsläppsräntan, mindre bränsleekonomi och systemets komplexitet kräver erfarenhet för att finjustera systemet.I flygmotorer kan den höga accelerationen under flygmanövrerna orsaka bränslehushållning till motorn på grund av karburatorns mekaniska konstruktion.
Mer om bränsleinsprutning
Bränsleinsprutningssystem används som en lösning på förgasarens nackdelar och har blivit den mest framträdande typen av bränsleleveranssystem i förbränningsmotorerna.
Utformningen av bränsleinsprutningsmekanismen är extremt enkel, men många delar är inblandade, vilka är starkt beroende. En ventil som styrs av ingången på en sensor eller en liknande mekanism som är ansluten till gasreglaget och luftflödet tillåter trycksatt bränsle i luftflödet till motorn.
Den vanligaste typen av bränsleinsprutningsmetoden är numera elektronisk bränsleinsprutning (EFI), som använder en stängd kontrollcykel med motorstyrenheten (ECU), många sensorer och bränsleinsprutningsenheten. Baserat på ingångarna från sensorn aktiverar motorstyrenheten injektorn.
Bränsleinsprutare har många fördelar gentemot förgasarna. Bränsleförbrukningen kan optimeras för att passa motorns prestanda, vilket ökar effektiviteten och minskar utsläppen. Det kan också låta motorn utföra med olika bränslen, och driften från förarens perspektiv är jämn och snabb. EFI: s fullständiga elektroniska karaktär gör det möjligt att diagnostisera problem med att bara ansluta ECU till en diagnostisk enhet eller dator. EFI är mycket tillförlitlig, och underhållskostnaderna är också låga.
Vad är skillnaden mellan förgasare och bränsleinsprutning?
• Förgasare är helt mekaniska enheter, men bränsleinsprutningen kan vara antingen mekanisk eller elektronisk. Elektronisk bränsleinsprutning (EFI) har emellertid blivit den mest använda.
• Förgasare är mycket komplexa, och det behövs särskild erfarenhet för underhåll och avstämning, men mekanismerna för bränsleinsprutning är enklare.
• Kostnaden för en förgasningsmotor är lägre än en EFI-motor.
• Utsläpp från EFI-systemet är mycket lägre än för en förgasare som används.
